Как известно, дороги и мосты Приморья находятся в крайне плохом состоянии. На сегодняшний день 64 моста подлежат реконструкции. Уже сегодня, возникает масса проблем с выдачей спецразрешений для прохода большегрузов. Особенно остро стоит проблема в Партизанске и Артеме. Назрел вопрос о налаживании межведомственного взаимодействия и решении проблем. Недавно приморское отделение «Опора России» организовала круглый стол.

Как известно, Аэрофлот до сегодняшнего дня плодотворно занимался авиаперевозками любых грузов, включая специальные грузы. Но, руководители Аэрофлота решили прекратить эту практику и больше не перевозить специализированные грузы. Авиапереревозки грузов приносили приличный доход. Заказывались чартерные рейсы, а также, на 50% - пассажирские рейсы. Большая часть авиаперевозок приходилась на три специализированных лайнера Мс DD MD-11.

Может показаться, что перевозки автотранспортом не имеют достаточно серьезных преимуществ, однако это далеко не так. Автотранспортные перевозки особенно необходимы тогда, когда невозможно переправить груз морским, железнодорожным или другим видом транспорта, а если еще и вспомнить о том, что ежегодно увеличивается товарооборот в странах ближнего и дальнего зарубежья, количество поставок увеличивается, то можно сделать вывод о необходимости таких транспортировок как в пределах единой державы, области или края, так и в пределах континента и даже всего Земного шара, возможно практически не знают границ.

К строительству нового терминала для осуществления операций с грузовым автотранспортом приступили в международном аэропорту Аль Мактум (Дубай). Сегодня эти функции осуществляются в аэропорту Дубая Emirates SkyCargo. Сегодня в авиапарке аэропорта восемь Боингов 777F и два 747-400RF. Для реализации грандиозного проекта нового логистического терминала был предложен подрядчик – строительная компания Aman Streel Buildings Contracting.