На 1-ый взор может показаться, что это немного переделанный Аутлендер XL, наделённый наружностью заморских фордов и концептуальными штуковинами вроде камер обзора по окружности и светодиодными фонарями...

И, вероятнее всего, так оно и есть, но PX-MiEV короче Аутлендер XL на 13 см, обширнее на 3 и ниже на 6.5 см. В нём также реализована разработка подключаемого гибрида, в каком два электромотора на фронтальной и задней осях суммарной мощностью 82 лошадиных силы работают в паре с двигателем внутреннего сгорания объёмом 1.6 литра и мощностью 116 л.с.

На низких скоростях и при умеренных ускорениях работает только фронтальный электромотор, крутящий фронтальные колёса, а задний подключается только в экстремальных ситуациях, когда нужно дополнительное сцепление с дорогой задних колёс. Когда заряд батарей падает до определённого уровня, подключается бензиновый мотор, который работает лишь на зарядку электромоторов - при таком режиме Митсубиши обещает расход 2 литра на 100 км пути.

Разбираться какой оси и когда необходимо подключить дополнительный привод помогает новенькая система полного привода S-AWC и активный задний дифференциал E-AYC, способный с разумом распределять момент меж задними колёсами.

Снутри гибридный кроссовер больше похож на истребитель грядущего. Здесь у японцев всё как обычно. Водителю предоставлен руль и куча мониторов с тачскринами. Задним пассажирам тоже есть чем заняться в дороге - у их такие же экраны для управления климатической системой, стеклоподъёмниками и музыкой.