Роторно-лопастный движок будет крутить генератор, вырабатывающий ток для электромоторов, что дозволит на сто процентов избавиться от коробки в конструкции автомобилей.

Но у таковой силовой установки есть и свои недочеты:

• высочайшая термическая напряженность;
• установка частей уплотнений труднее, чем в поршневом движке;
• высочайшая инерционность мотора.

Инженеры «ё-мобиля» хотят избавиться от недочетов конструкции к 2012 году - моменту серийного производства автомобиля.