Patrząc wstecz na historię, często można zasugerować coś zaskakującego. Na przykład kształt bardzo wyjątkowej Mazdy to RX-3. Model z 1973 roku z silnikiem dwutarczowym rozwija moc 95 KM. W rzeczywistości planowano współpracować z czterobiegową skrzynią biegów, ale zamiast tego samochód z niebieskimi pięcioma biegami zaczął działać jak prawdziwy samochód wyścigowy. Kiedy wciska się gaz, wydaje on taki dźwięk, że od karafek historycznej techniki przechodzi gęsia skórka.

W tym samochodzie retro w wersji 110-konnej wszczepiono technologię wirnika napędowego Mazdy RX7. w rzeczywistości dokładnie 111 526 KM Nie mają problemu z prowadzeniem tego sportowego coupe, które waży zaledwie 884 kilogramy i dostarcza wielu dynamicznych wrażeń za cienką kierownicą w stylu retro.

Powrót do korzeni to konieczność na duże rocznice. Mazda Germany zdecydowała się na aktywną jazdę, aby uczcić 100. rocznicę marki Hiroszima – jazda historycznymi modelami, od legendarnej Luce po Cosmo i Ur-323, aż po wszystkie generacje odnoszącego sukcesy roadstera MX-5, to naprawdę wyjątkowa retrospekcja.

Co staje się jasne na pierwszy rzut oka w tym kierunku? Mazda zawsze miała słabość do wyjątkowych, nieszablonowych rozwiązań technicznych: szybkie samochody sportowe, treningi i dobre codzienne satelity, dużo miejsca i dobre wyposażenie.

Technologia rotacyjna przyniosła japońskiemu producentowi światową sławę. A teraz Mazda buduje pomost do swojej historii – wynalazek Felixa Wankelsa zostanie ponownie wykorzystany w 2021 roku w pierwszym pojeździe elektrycznym RX-30 jako przedłużacz zasięgu. Dziedzictwo Felixa Wankele wciąż żyje...

Mazda lubi podążać własną drogą – fakt ten przewija się również przez 100-letnią historię firmy. Nie zaczynała od samochodu, a nazywała się ToyoCork Kogyo Co. z oo, następnie jako producent zamienników korka. Wraz z Mazda-Go, trójkołowym skuterem towarowym, droga do mobilności rozpoczęła się w 1930 roku. Po drugiej wojnie światowej biznes samochodowy naprawdę nabrał rozpędu.

W 1961 roku Mazda podpisała umowę licencyjną z NSU na produkcję kompaktowych i lekkich silników z tłokiem obrotowym. W maju 1967 roku futurystycznie wyglądająca Mazda Cosmo Sport 110 S stała się pierwszym na świecie produkowanym seryjnie samochodem z dwutarczowym silnikiem Wankla. Mazda sprzedała ponad milion pojazdów z silnikiem Wankla, w tym kultowe modele, takie jak samochody sportowe RX-7 i RX-8.

Mazda Niemcy wypuszczona w 1972 roku. Podobnie jak kompaktowa 323, prekursor dzisiejszej Mazdy3, najlepiej sprzedająca się 626 ze średniej półki oraz zwinne samochody sportowe z silnikiem Wankla, marka szybko zyskała lojalną bazę klientów.

Wprowadzony na rynek w 1989 roku kultowy roadster MX-5 nadał publiczności producenta nowy wymiar. Dzięki nowoczesnemu projektowi Kodo i wydajnej technologii Skyactive, reprezentowanej przez silnik Skyactive-X, który ma właściwości silników benzynowych i wysokoprężnych, Mazda kontynuuje swoją drogę do przodu zarówno wizualnie, jak i technologicznie.

To oczywiście powinno kontynuować intensywną elektryfikację gamy samochodów z napędem na tylne koła za pomocą nowej dużej platformy, szczególnie w przypadku innych modeli SUV-ów oraz nowej generacji dużych silników benzynowych i wysokoprężnych. Mazda wciąż ma wielkie plany na swój 100-letni biblijny wiek.