В последнее время слово «кроссовер» не сходит с уст более половины автомобилистов. Практически каждый второй мечтает обзавестись таким «железным конем», чтобы испытать на себе прелести комфорта полноприводного автокара с большим просторным салоном, оснащенным по последнему слову техники. Согласно спросу потребителей, игроки автопрома со всех стран предлагают самые разнообразные версии исполнения такого типа автомобилей.
Вот и японский концерн совсем недавно представил рейсталинг Ниссан Мурано. Что в нем изменилось? Можно сказать, практически все. Пожалуй, благодаря проведенным изменениям, купить ниссан мурано пожелает сегодня практически каждый третий. В чем его прелесть?

Во-первых, стоит отметить улучшение внешнего вида. И пусть бытуют самые разнообразные мнения о брутальности или, напротив, о чрезмерной «женственности» автокара, все же главным остается тот момент, что внешний вид довольно привлекателен и симпатичен. Объемные формы, выштамповки колесных арок, прищуренный взгляд современной оптики, миленькая радиаторная решетка с удивленно взирающими противотуманными фарами, многоспицевые литые диски – являются ярко выраженными чертами определенного характера, который познать удастся только владельцу кроссовера, но прекрасно выделяющих эту модель из многочисленного ряда вариаций однокашников.

Во-вторых, японцы очень сдержанный и скрытный народ. За скромным фасадом обычно скрывается довольно страстная натура. Ничего удивительного, что свои основные черты и особенности менталитета они переносят и на выпускаемые модели автомобилей. Под сдержанным интерьером, выполненном в традиционном японском стиле из высококачественных материалов, скрыта уникальная эргономика и максимальный комфорт. Только автолюбители, решившие купить ниссан мурано, могут впоследствии похвастать удивительным удобством салона, полнотой оснащения и отсутствия лишнего, что испытать возможно только в процессе длительной эксплуатации.

В-третьих, мощность и сила авто определяется возможностями двигателя. А он здесь установлен не шуточный. 3,5 литра объем цилиндров, 249 «лошадок» говорят о высокой проходимости и тяговитости. Такой движок позволяет «топнуть с места», «прыгнуть с места в карьер» и «обойти как стоячего». Но, несмотря на огромную мощность двигателя, внутри салона драйв от быстрой езды особо не ощущается. Возможно, сказывается наличие хорошей шумоизоляции, простоты и легкости управления (крутишь руль, а ощущение, будто управляешь маленькой машинкой при помощи игрушечного джойстика), прекрасной подвески и изумительной устойчивости на дороге.

По материалам сайта natc-group.ru