Выполненный с грандиозной амбициозностью проект возведения железнодорожного пути на участке Курган – Кызыл, длинной четыреста километров и ценой около ста сорок миллиардов рублей, может обернуться пшиком.

А виновата в этом пропускная способность Транссибирской магистрали. По мнению экспертов, Транссиб, с которым должна соединиться новая магистраль, не сможет обеспечить прохождение по ней увеличившегося потока грузов. Даже сегодня некоторым участкам Транссиба приходится работать с существенным превышением допустимой загрузки.

Хотите купить качественный автомобиль? Тогда рекомендуем приобрести Ягуар на Slando по выгодным ценам от частников. Рекомендуем именно Ягуар, присмотритесь к этому автомобилю и мы уверенны, что он Вам понравится. Но также Вы сможете на «slando.ua» найти и другие автомобили по доступным ценам. Желаем выгодной покупки!

Как отмечается в документе Общественной палаты России, составленном в результате слушаний вопросов развития БАМа и Транссиба, резко увеличившееся количество доставляемых грузов уже в самое ближайшее время может вызвать проблемы. Просто окажется, что не хватает провозной инфраструктуры. Участки, имеющие дефицит пропускной способности тянуться примерно на четыре тысячи километров. К тому же значительная часть грузооборота Транссиба занята перевозками угля, а объем этих перевозок должен претерпеть существенное увеличение до 2020 года. Если будет построена примыкающая к Транссибу ветка Кызыл – Курагино, то ситуация еще более усугубится.

Перегрузка некоторых участков Транссиба уже составляет восемьдесят пять процентов, при нормативных восьмидесяти. Строительство дополнительных веток еще более увеличит перегрузку, что может поспособствовать возрастанию аварийности или коллапсу в перевозке грузов. К тому же уже сегодня состояние Транссиба требует проведения существенных ремонтных работ.