В каждой стране есть соответствующий документ, утвержденный органом власти, который регламентирует стоимость провоза грузов по территории страны, а также устанавливает нормы затрат на обслуживание грузовых автомобилей государственного фонда, их ремонт. Также в каждой стране есть правила перевозки грузов, согласно которым каждый владелец грузового автомобиля, использующий грузовое авто для перевозки грузов, должен соблюдать необходимые требования, правила и нормы.

Документация, которая заключается между заказчиком и перевозчиком, может быть следующего вида: договор о перевозке кондиционеров, договор об организации перевозки, договор о фрахтовании кондиционеров. Все процессы по отгрузке и перевозке груза регламентируются специальными документами. Это номенклатура грузов, их классификация (в случае перевозки автомобилем), норма времени, которая требуется на простой груза и разгрузку фуры на месте назначения, нормы перевозки для самосвалов, тягячей, полуприцепов и прицепов.

Также данные правила распространяются на автомобили с бортами, различающиеся по типу груза, а также способами загрузки кузова; цистерны, контейнеровозы, фургоны, причем, существует своя норма времени на отцепку и прицепку полуприцепов и прицепов. При выполнении каких-либо дополнительных работ также учитывается норма простоя, рассчитывается норма времени исходя из одной тонны на километр. Также существует норма оплаты рабочего времени водителей. Если речь идет о государственном предприятии, то норма оплаты обычно привязана к 1 разрядной категории, в данном случае оплата производится без учета издержек на автомобиль, а также топливо и смазочные материалы. Есть несколько категорий оплаты.

Первая – это сдельная оплата, при этом расчет ведется за каждую тонну товара. Учитывается как время работы, так и простои, время на разгрузку, а также дополнительная оплата за дополнительные операции с грузом, учитывается заезд в пункты промежуточного направления на пути движения к конечной точке. Второй вид оплаты – это расчет за тонно-километр. Измеряется в ткм, и учитывает доставку грузов в разные пункты, расположенные недалеко друг от друга. Третий вид оплаты – сдельная, за каждый километр пробега. Эта система особенно популярна при международной транспортировке товара, а также при перевозке между городами одной страны.

Дальнобойщиков Западной Европы вытесняют восточноевропейцы