Резко увеличившиеся в последние несколько лет объемы грузоперевозок могут способствовать тому, что на транссибирской магистрали не будет хватать провозной инфраструктуры. Об этом заявили представители Общественной палаты РФ.

Строительство новых примыкающих веток, только усугубит и без того сложную ситуацию, образуя большие «тромбы» на отдельных участках трассы. Сейчас Транссиб перегружен на 85%, хотя норма составляет 80%. Масштабные заторы могут привести к недельным пробкам, которые собьют налаженную работу тысячам компаниям, осуществляющим грузоперевозки через данный участок.

Правительство предлагает направить инвестиции, которые собираются направить на примыкающий участок Кызыл, использовать для финансирования строительства моста через реку Лена. В ноябре 2011 года была открыта трасса Беркакит – Томмот – Якутск. Можно было бы предположить, что железная дорога, обеспечив Якутск круглогодичным снабжением, пойдет дальше и достигнет Магадана. Однако решение моста через реку Лена и прокладка железнодорожных путей по нему еще не принято.

Объем инвестиций, которые планируется вложить в строительство новой железной дороги Кызыл – Курагино, протяженность которой будет составлять более 400 км, должны составить 136 миллиардов рублей. Из них 86 миллиардов будет выделено от частных инвесторов.

В правительстве пока не обсуждался вопрос перераспределение данных средств на новые, более эффективные варианты решения данной проблемы. Пока идее строительства моста через Лену остается инициативой отдельных граждан, не получившая одобрения большинства. Однако они не намерены отказываться от своей идеи и планируют добиться финансирования, доказав, что это один самых оптимальных вариантов, способных улучшить возникшую ситуацию и не допустить перегрузки Транссиба.

Что будет с рублем, экономикой и нами в ближайшее время
Значит ли это, что кризис уже наступил? И если да, то как власти собираются защищать население.
Жириновский.
Горбачев. Ленин. Сталин. Путин. Восток Украины. Ополченцы. Тимошенко. Кличко. Яценюк. Россия. Бандера.